一個工程師的責任與擔當——技術中心車身設計工程師徐慶亮

? ? 整整三天，徐慶亮帶領車身中段設計小組通過研讀客戶標書、對照樣車設計圖樣、調整配置后的結構變更，并與底盤、內飾、前后圍各上下關聯設計單位協同，最終確定了側圍和頂部、車門的設計方案。就在他們在第三天即將完成圖紙設計向工藝部門轉最終圖紙的時候，因商務因素調整了空調的配置，需要重新對棚頂設計方案進行設計，此時已經是12月4日，距離公司要求的6日前下發圖紙僅剩不到兩天。徐慶亮帶領本組頂蓋設計工程師立刻轉入和供方的技術對接中，索取圖紙、查看協議、核對曲線、開孔尺寸、安裝方式、質量分配……電話、微信、郵件輪番往返十數次，最終在12月5日確定了新空調所有未決事項。他們立刻開始動手修改頂蓋圖紙，而確定頂蓋結構不僅需要調整開口尺寸，而且還要對空調質量和裝配強度進行校核、選擇合適的螺紋緊固件、調整內飾風道出風口等等，當晚他匯同內飾組共同加班至晚上11點才完成最終圖紙調整，確保了第二天準時下發棚頂骨架圖紙，而這已經是他連續第四天加班趕任務了。當他披著夜色回到家時，妻子和孩子已經入睡。第二天早晨天才蒙蒙亮他又悄悄起床早早到崗，繼續開始新一天的設計工作。

? ? 憑著高度的責任心和擔當意識，徐慶亮連續五年被公司評為先進工作者、技術能手。他勇于創新，勤于鉆研，針對客車座椅和相關線束的布置特點，設計開發了一種用于帶有過線盒的客車座椅固定型材，并完成了該型材的專利申報。此外，他的題為《純電動客車側翻仿真分析及改進》的論文在《客車技術與研究》國家級科技期刊上發表。