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| 輕量化車身技術 | 電動城市客車的一個重要指標就是能否真正實現整車輕量化，降低整車自重。我公司充分借鑒國內外最先進的鋁合金車身設計理念，有效的降低了整車的自重，這意味著我公司生產的城市客車具有更大的承載能力和更遠的續駛里程。 | |||
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充分考慮產品的承重特點、載荷分配，合理分布整車骨架承載結構，形成必要的封閉卸荷環，將車身承載力和行駛中形成的沖擊載荷均勻的傳遞到底盤—懸架—輪胎—地面，有效提高了整車操控穩定性和承載能力。 | |||
| 特殊鋁型材工藝、飛機鉚接技術 |  |
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| 所使用的環槽鉚釘有”一次緊固，永不松動”的特性，抗震性好、防滲性強、聯接強度高，可有效防止構件在震動時的松脫，保證了車體各部件的緊密連接。 | ||||
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耐腐蝕、抗氧化，整車使用壽命10年以上 | |||
| 鋁合金全承載車身結構的成功應用為電動汽車降低行駛中能耗提供了保證條件，也使車身耐腐蝕能力大大提高，同時材料的可回收利用效率也明顯優于鋼材車身結構。 | ||||
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| 先進的整車控制系統 | 電動汽車核心技術之一便是整車控制技術，是基于整車控制器和控制策略組成的車輛控制和管理，控制車輛驅動系統、輔助系統、能源系統等的安全運行的控制技術。實現整車驅動控制、能量優化控制、制動回饋控制、故障的診斷和處理，在線的配置和維護等功能。 | |||
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沂星公司產品采用自主開發的整車控制器和控制策略?？刂破鞑捎脭底只稍O計，具有很強的電磁干擾能力，采用4核芯片控制?？刂撇呗越涍^大量仿真和實車標定測試，與驅動控制器采用高速CAN總線進行數據交換，保證控制的及時性、穩定性和準確性。 | |||
| 分層模塊化體系 |  |
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| 整個軟件平臺結構包括：在線配置及維護軟件接口模塊，故障診斷及處理模塊，駕駛解析模塊，車輛驅動、通信管理和底層模塊等。 | ||||
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整車控制單元VMU | |||
| 東湖科技有限公司研制的電動車專用電機及其控制器功率范圍為3.7kw-160kw，可全方位應用于電動中巴、大巴以及混合動力車；電動轎車；智能工業無人小車；電動高爾夫車等； 整車控制器VMU，配套整車系統方案，具有計算能力強，控制方式多樣，靈活可靠的特點。 |
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| 動力電池實時監控和管理 | 電動汽車核心技術之一便是整車控制技術，是基于整車控制器和控制策略組成的車輛控制和管理，控制車輛驅動系統、輔助系統、能源系統等的安全運行的控制技術。實現整車驅動控制、能量優化控制、制動回饋控制、故障的診斷和處理，在線的配置和維護等功能。 | |||
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沂星公司產品采用自主開發的整車控制器和控制策略?？刂破鞑捎脭底只稍O計，具有很強的電磁干擾能力，采用4核芯片控制?？刂撇呗越涍^大量仿真和實車標定測試，與驅動控制器采用高速CAN總線進行數據交換，保證控制的及時性、穩定性和準確性。 | |||
| 選型、配組、熱管理、絕緣檢測預警等 |  |
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| 整個軟件平臺結構包括：在線配置及維護軟件接口模塊，故障診斷及處理模塊，駕駛解析模塊，車輛驅動、通信管理和底層模塊等。 | ||||
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安全防護、電壓均衡、一致性維護 | |||
| 東湖科技有限公司研制的電動車專用電機及其控制器功率范圍為3.7kw-160kw，可全方位應用于電動中巴、大巴以及混合動力車；電動轎車；智能工業無人小車；電動高爾夫車等； 整車控制器VMU，配套整車系統方案，具有計算能力強，控制方式多樣，靈活可靠的特點。 |
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| 伺服控制系統 | 矢量四伏控制系統實現驅動電機勵磁電流、磁通及轉矩的精確控制，電機轉矩在零轉矩至最大轉矩區間內圓滑曲線過渡，增強了車輛的平穩性、舒適性。 | |||
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沂星公司產品采用自主開發的整車控制器和控制策略?？刂破鞑捎脭底只稍O計，具有很強的電磁干擾能力，采用4核芯片控制?？刂撇呗越涍^大量仿真和實車標定測試，與驅動控制器采用高速CAN總線進行數據交換，保證控制的及時性、穩定性和準確性。 | |||
| 國內唯一成功實際應用的全鋁外殼驅動電機 |  |
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| 整個軟件平臺結構包括：在線配置及維護軟件接口模塊，故障診斷及處理模塊，駕駛解析模塊，車輛驅動、通信管理和底層模塊等。 | ||||
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電機及控制器測試 | |||
| 測試臺架能夠測試轉速、扭矩、功率、電壓、電流、頻率、功率因數等參數，并繪制曲線圖。 | ||||
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| 性能卓越 | 具有無級變速、噪音小、駐坡零速鎖、電子防溜坡、動力強勁等卓越性能。 | |||
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充分考慮產品的承重特點、載荷分配，合理分布整車骨架承載結構，形成必要的封閉卸荷環，將車身承載力和行駛中形成的沖擊載荷均勻的傳遞到底盤—懸架—輪胎—地面，有效提高了整車操控穩定性和承載能力。 | |||
| 電子防溜坡系統 |  |
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| 無需使用腳制動、手制動裝置輔助駐車，電機輸出扭矩隨坡道阻力扭矩增大而增大，可自動懸停防止車輛溜坡。 | ||||
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無極變速 | |||
| 驅動電機直接驅動車橋，配合自主開發的驅動控制器整車控制系統，采取矢量控制方式，加速過程平緩無沖擊，無齒輪嚙和噪聲，駕乘舒適性高。 | ||||
| 動力強勁 |  |
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| 采用具有低速大轉矩的三相異步電動機，電機的短時過載系數可達1.5-2倍，提速快。 | ||||
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續駛里程長 | |||
| 采用高比能量、比功率的磷酸鐵鋰動力電池，配合先進的電池管理系統，減少了制動能量損失，延長了續駛里程和電池的使用壽命。 | ||||
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